本網訊 （記者王鈺燕 通訊員宋新宇 戈德旺）近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，海太長江隧道工程江北段冠梁、砼支撐及連系梁全部澆筑完成，為下一步深基坑全面開挖奠定了堅實基礎。

海太長江隧道工程江北段圍護結構全長945米，共設置42道流水段。冠梁、砼支撐及連系梁是隧道結構中的重要組成部分，它承擔著圍護結構安全的重要功能。為確保澆筑工作精準無誤，工程團隊超前策劃、精準施策，編制專項施工方案，針對技術、試驗、測量、安全進行嚴格把控，提前組織現場管理人員和施工班組做好安全培訓和技術交底，并嚴格執行“自檢、互檢、專檢”的工程質量三檢制度，保證了冠梁、砼支撐及連系梁的質量和穩定性。

自開工建設以來，海太長江隧道工程各參建單位在海太長江隧道建設指揮部、海門區交通運輸局等單位的支持和指導下，緊盯施工節點，科學制定施工方案，工程建設形成大干快上的局面，高質量嚴標準完成各項建設任務。

海太長江隧道連接太倉市、常熟市和海門區，隧道段長11.185公里，設計速度為100公里/小時，采用雙向六車道高速公路標準建設。作為“八龍過江”交通格局重要的一環，其建設對完善區域路網結構，優化過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展具有重要意義。